Объединяя в себе достоинства фрикционного сцепления и многоступенчатого зубчатого сцепления, серия Articouple FR представляет из себя универсальные, гидроуправляемые шарнирные автосцепы, которые могут обеспечить превосходные мореходные качества и, кроме того, адаптироваться к изменению осадки из-за разгрузки саморазгружающихся барж, а также вследствие погрузки-разгрузки грузовых барж. Соединение с помощью серии Articouple FR может иметь место практически при любой разнице в осадке между баржей и буксиром-толкачом за короткое время за счет дистанционного управления с мостика буксира-толкача, а высокая степень экономии времени и трудовых ресурсов в сочетании с превосходной мореходностью может обеспечить высокую эксплуатационную экономичность в условиях значительного волнения. Серия Articouple FR разделяется на 2 подсерии: палубную подсерию FRD для мало- и среднемерных гладкопалубных буксиров-толкачей и полубачную подсерию FRC для средне- и большемерных длиннополубачных буксиров-толкачей. Соединительный штырь, опирающийся на главный подшипник каждого из 2 блоков автосцепа, закрепленных на корпусе толкача-буксира, выдвигается вмонтированным в штырь главным гидроцилиндром так, чтобы прижимный башмак, смонтированный на конце штыря, мог входить в приемный паз баржи. Прижимный башмак с обложенными твердой резиной фронтовой и тыльной поверхностями прижимается к соответствующей стенке приемного паза с образованием большой силы трения, которая предотвращает скольжение прижимного башмака по вертикали. Эта фаза сцепки называется F-соединением. Затем соединительный штырь слегка отодвигается назад, ослабляя соединение, и клиновидный штифт рейки выдвигается из отверстия в прижимном башмаке под действием вспомогательного гидроцилиндра, входя в зацепление с зубьями рейки, имеющейся в приемном пазу, после чего сразу же снова прижимный башмак прижимается к приемному пазу. Эта конечная фаза называется R-соединением. Переход с режима F-соединения на режим R-соединения происходит автоматически.

--- Articouple FR может продемонстрировать превосходные мореходные качества, позволяющие барже-буксирным парам в системе "БаржаТолкач" осуществлять морские перевозки. --- Articouple FR может соединить буксир-толкач с баржей без предварительной регулировки осадки практически при любой разнице в осадке между баржей и буксиром-толкачом. --- Управление соединением и разъединением Articouple FR производится капитаном вручную дистанционно с мостика, причем это не требует какой-либо физической силы. --- Операции по соединению и разъединению могут выполняться только на буксире-толкаче, причем членам экипажа нет необходимости перемещаться на баржу перед началом соединения. --- Относительная килевая качка между баржей и буксиром-толкачом не контролируется, в то время как прочие относительные движения полностью прекращаются. В процессе плавания в системе "БаржаТолкач" экипаж буксира-толкача на его борту не чувствует ударных, вибрационных и шумовых нагрузок. --- Соединение с помощью Articouple FR может легко осуществляться даже при незначительном крене буксира-толкача относительно баржи и даже в условиях определенного воздействия волнения. --- При толкании саморазгружающейся баржи режим R-соединения переходит в режим F-соединения и соединительный штырь слегка отодвигается назад для поддержания двух судов в состоянии «неплотного соединения» до разгрузки. При разгрузке баржа быстро всплывает. Затем F-соединение восстанавливается просто путем выдвижения соединительного штыря с последующим переходом на режим R-соединения. --- Во время погрузочно-разгрузочных операций с грузовой баржей автосцеп поддерживается в состоянии F-соединения, и цикл ослабления соединения и повторного соединения повторяется через определенные интервалы с автоматическим управлением соответствия осадки буксира-толкача постепенному изменению осадки баржи. --- Наружные поверхности прижимных башмаков обложены твердой резиной, которая создает большую силу трения. Если буксир-толкач часто эксплуатируется в жестких условиях, то в течение 2-3 лет может потребоваться замена резиновых обкладок, тогда как при работе в нетяжелых эксплуатационных условиях их технический ресурс значительно увеличится. --- При перестройке рейдового буксира в буксир-толкач путем добавления палубного автосцепа Articouple FRD его главный корпус, монтируемый на палубе за брашпилем, не изменяет контур носовой части и не выступает за него, что обеспечивает поддержание функции буксира даже после перестройки.